交通壅塞一直是许多城市待解的问题，以目前交通情况最糟糕的城市洛杉矶为例，每个驾驶者去年平均交通堵塞102 小时，然而，大多数的通勤族仍没有选择乘坐公共交通工具。

有鉴于此，一间名为 Transit X 的新创公司提出新的方案——一款轻型且自动化的「太阳能吊舱」，作为说服人们减少开车的选项。

这款太阳能吊舱架设在距离地面14 英尺（大约4 公尺）高的狭窄高架铁轨上，高度足以让一台半挂卡车从下面穿越；每个吊舱可容纳最多5人，每个使用者可以在app 上或者乘车处输入自己欲抵达的目的地，接着走到平台上搭乘指定的吊舱，便能快速地到达自己想去的地方。

（每个吊舱可容纳最多5 人。来源：Transit X）

「人们不喜欢等待，」Transit X 的执行长Mike Stanley 说道，「而且，他们想要拥有座位以及私人体验，因此，如果我们要改善以汽车主导的交通情况，最好的方式就是提供类似的体验，而不是试图强迫他们使用大众运输工具。」

Transit X 目前设计了吊舱的原型，每个吊舱重量约100 磅，比一般轿车的重量轻了大约28 倍；此外，由于吊舱避免了轿车在交通壅塞时须启动、停止以及加速、减速的低效率情形，它将获得相当于每加仑1500英里的效能。这使得该系统能运用太阳能发电，轨道支柱将配有大型的太阳能电池，以供吊舱停靠供电处时充电。

吊舱的搭乘车站空间将小于公车站，并设置在人行道上；其支柱可成为照明设备取代路灯。 Stanley 认为，如果能透过吊舱这样便利、高速和节省成本的选项去吸引人们使用，当开车的需求不再那么大，道路将有机会缩小，进而改变整个城市的样貌。

「你正将道路的空间还给城市，」 Stanley 说道，「如此一来，你的城市土地经济价值将能增加一倍。 」

（Transit X 将道路的空间还给城市的构想。来源：Transit X）

为了让吊舱的系统有效率地运作，必须在城市中建立一个网络，如现存的道路一样可以通往各个地方。 Stanley 表示，「除非这个拓展公司系统可以让人抵达任何地方，否则无法取代驾车的选项。」

由于这个系统不需要土地、驾驶员和燃料，而且吊舱简单的设计比起其他运输工具还能省下不少维修费用，建设成本更远比建造地铁便宜，因此这个系统将能减少公共交通大部分的成本。

Transit X 将向城市缴纳 5% 的费用与税收，以获得空间的使用权。该公司认为，即便吊舱的搭乘票价非常低，他们北京拓展培训基地还是能从中获利。目前，Transit X 正在菲律宾马尼拉的郊区实践这项计画，该公司预计其运营成本每人每英里将低于 5 美分。